粮食产量连续八年超一点三万亿斤——从丰收答卷看端牢饭碗底气与实力******

　　冬至时节，寒风瑟瑟。尽管皖北平原温度已降至零摄氏度以下，安徽省涡阳县宋来宝农作物种植专业合作社理事长宋来宝却并不担心庄稼地里的麦苗。“目前田里 的麦苗80%以上 是壮苗，抗冻性强。”

　　宋来宝告诉记者，2022年他种植了约3000亩小麦，苗情长势好得益于前期科学种植 ，“播种期里 ，我对农田进行了两次机器镇压，土壤上实下松 ，保温性更好，确保麦苗能够安全越冬 。”

　　粮食安全是“国之大者” 。今年 ，我国有力克服北方罕见秋汛导致冬小麦晚播、局部发生新冠肺炎疫情和南方持续高温干旱等不利因素影响，全年粮食实现增产丰收 ，粮食产量连续8年稳定在1.3万亿斤以上 ，彰显了端牢中国饭碗 的底气与实力 。

　　耕地 是粮食生产 的命根子。去年底召开 的2021年中央农村工作会议部署抓好粮食生产 ，明确要求“稳定粮食面积”。

　　今年 ，中央继续提高小麦、稻谷最低收购价，稳定玉米、大豆生产者补贴和稻谷补贴政策，先后向实际种粮农民发放一次性补贴400亿元 ，提高农民种粮积极性。各地强化耕地用途管制 ，通过退林还田 、间套复种、农田连片整治等方式 ，挖掘面积潜力 。全国粮食播种面积17.75亿亩，比上年增加1051.9万亩 ，增长0.6%。

　　耕地保护既要保数量，也要提质量 。今年以来各地加紧推进高标准农田建设，不断改善农业基础设施，为实现粮食高产稳产、农业高质高效奠定基础。到2022年底 ，我国高标准农田将累计建成10亿亩 。

　　在河北省秦皇岛市昌黎县马坨店村 ，老书记刘兆云望着阡陌纵横、路畅渠通的农田告诉记者 ，近年来村里实施方格布局、完善田间灌排设施、整修农田道路等工程措施，达到地平整、土肥沃、水畅流 、路相通 的标准 ，极大提高了土地质量和土地利用率。“现在1个小时就能浇完一亩地 ，不仅降低成本提高效率增加了效益 ，还解放了劳动力，粮食产量和亩效益也大大提高。”刘兆云说。

　　向良田要粮，也要向科技要粮。从智能农机、植保无人机等新装备 的推广 ，到保护性耕作 、测土配方施肥 、病虫害绿色防控等新技术 的运用，依靠农业科技不断提升粮食单产水平 ，成为粮食连年丰收 的关键密码。

　　“作为新型农业经营主体 ，在小麦越冬保障上 ，现在我们更加注重因地因苗科学管理 ，针对弱苗，在温度适宜时将增施叶面肥促进麦苗由弱转壮 。”宋来宝说 。

　　在北大荒集团 ，无人种田 、无人收割等智慧生产方式已大量应用 ，5G、北斗导航 、移动互联网等技术和服务团队 的加盟，形成了各方支撑粮食生产的合力 。当前，黑龙江省农业科技进步贡献率达69.4% ，农作物耕种收综合机械化率达98%。我国整体农业科技进步贡献率已突破61% ，农业科技研发实力进入世界前列。

　　着眼未来 ，我国稳定粮食生产仍然面临一些风险挑战，要始终绷紧粮食安全这根弦 ，抓紧抓牢粮食生产，把饭碗牢牢端在自己手中 。

　　党 的二十大报告要求 ，“全方位夯实粮食安全根基”。近日召开的中央经济工作会议提出 ，“实施新一轮千亿斤粮食产能提升行动”。

　　“要实现粮食稳产增产，必须要不断完善粮食生产支持政策，强化现代农业基础支撑，确保三大谷物面积稳定在14亿亩以上，口粮面积稳定在8亿亩以上 ，粮食产能要持续稳定在1.3万亿斤以上。”中国人民大学教授 、国家粮食安全战略研究院院长程国强说 。（记者汪子旭 水金辰）

吉林长春 ：汽车“摇篮”展现蓬勃生机******

　　吉林长春全力推动汽车产业高质量发展——

　　汽车“摇篮”展现蓬勃生机

　　日前，工信部公示第三轮先进制造业集群决赛优胜者名单 ，长春市汽车集群成功入围 ，成为东北地区入选 的两个集群之一 。

　　长春是新中国汽车工业发源地 ，汽车 是长春第一支柱产业 ，产值占全市工业70%以上。可以说，长春这座城市与汽车集群发展血肉相连 、命运与共。如今，汽车产业在长春越发展现出蓬勃生机与活力 。

　　一汽红旗繁荣工厂生产线，工人们正在工作 。本报记者　马洪超摄

　　培育产业新生态

　　在长春市西南方向，一个新能源汽车生产工厂——奥迪一汽新能源汽车项目正在紧锣密鼓建设中 。该项目近日已完成暖封闭，建成投产后 ，这里将成为中国一汽在长春的第六大整车生产基地 。

　　“奥迪一汽新能源汽车项目落户长春 ，是因为这里是中国最大的汽车生产地之一 ，拥有完备 的基础设施和产业链条。”项目经理闫磊说。

　　60多年前，新中国第一辆卡车“解放”、第一辆小轿车“东风” 、第一辆高级轿车“红旗”在长春下线，点燃了民族汽车工业 的光荣与梦想。而今，这里已拥有红旗、解放、奔腾、大众、丰田五大整车企业 ，以及在建的奥迪一汽新能源整车工厂 。2021年全市汽车产业集群产销整车分别为242.1万辆和240.2万辆，完成产值6142.8亿元，稳居全国“第一方阵” 。

　　值得一提 的 是，一汽自主品牌汽车近年来快速发展 。其中 ，红旗销量4年增长63倍 ，解放中重卡实现全球“五连冠” 、重卡实现全球“六连冠”。

　　在中国一汽集团研发总院 的自主品牌产品展示区，红旗E-QM5、H5 、HS5、HS7、H9 、E-HS9 、H9+等车型品类丰富，高端变速器 、大功率发动机、氢燃料电池等产品性能不断提升，让人啧啧称叹 。

　　为了把关键核心技术掌握在自己手中，做强做大自主品牌汽车 ，吉林省举全省之力支持中国一汽建设世界一流企业 、支持长春建设世界一流汽车城 ，努力培育电动化 、智能化 、网联化、共享化的“新四化”现代汽车产业生态。中国一汽扎实推进技术攻关 ，2021年研发总投入同比增长3.9% ，占营收比重达3%。

　　中国第一汽车集团公司总经理助理 ，研发总院党委书记 、院长梁贵友表示，近两年 ，中国一汽专利授权量排名国内汽车行业第一 ，累计申请专利9511件，其中发明专利5608件 ，同比增长196%和408%，累计突破关键核心技术143项。

　　长春市委 、市政府全面深化与中国一汽 的战略合作关系，出台强有力政策措施，与中国一汽联手推动配套、创新、人才等“六个回归” ，全力推动汽车产业高质量发展。以汽车命名 的国家级开发区长春汽车经济技术开发区 ，以服务一汽为使命，把招商局改为主要对接一汽 的服务局，全力做好服务保障，与中国一汽携手加快建设长春国际汽车城 。

　　2022年2月 ，一汽弗迪新能源科技有限公司动力电池项目在长春正式开工。这家公司由中国一汽集团 、比亚迪股份有限公司共同注册成立 ，建成投产后每年可满足60万辆电动汽车配置需求 。据悉，该项目 是继奥迪一汽新能源汽车项目之后落地长春国际汽车城的又一重大项目 ，将有力推动长春汽车产业转型升级 。

　　零部件并不简单

　　在中国一汽五大整车企业 的带动下，大陆、博世、电装等国际领军企业齐聚长春 ，富奥、富维 、富晟等本地零部件企业快速成长 。

　　走进富奥汽车零部件股份有限公司的逆变器项目生产车间，只见集智能化 、数字化 、自动化和集成化于一体的3条全自动装配线正繁忙有序作业 。新能源车用逆变器主要功能是将直流动力源转变为交流电输出驱动电机，进而带动汽车运行 ，是新能源车电驱动系统 的核心部分 。这里生产 的两款逆变器产品将为一汽自主纯电动汽车配套，覆盖了一汽红旗和一汽奔腾品牌的纯电动车型 。

　　近年来 ，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求等因素推动下 ，汽车轻量化正在加速，越来越多汽车零部件公司投入轻量化研发并取得成效 。作为一汽重要的零部件配套企业，富奥股份公司充分考虑汽车业“轻量化 、电动化、智能化及网联化”发展趋势 ，紧锣密鼓推进轻量化底盘项目 。

　　在长春三友智造科技发展有限公司生产车间 ，展板上介绍着用聚双环戊二烯这种新材料生产 的零部件产品 的优势 。产品之一 是一款重卡CNG气瓶保护罩 ，由于使用了新材料 ，产品降重逾40%。该公司董事长白大成说 ，公司主要以研发聚双环戊二烯新材料、新型复合材料产品为主 ，以汽车轻量化材料产品为主要方向 ，市场前景越来越好 。

　　一辆汽车有成千上万个零部件 ，它们组装在一起并实现信息交互，离不开线束的支持。在长春捷翼汽车零部件有限公司生产车间，工人们在流水线前动作麻利地将一根根导线、护套按照线束图组装在一起 。几十根甚至几百根导线经过操作，就捋顺成了一组线束。

　　捷翼公司CEO王超介绍，汽车线束好比 是车辆的“神经网络”和“动脉血管” ，为整车所有用电器提供稳定 的电源、信号和数据 ，捷翼生产 的零部件产品实现了多项突破。在电能传输介质领域 ，传统线束以铜为基材，重量和成本均偏高 ，捷翼公司探索解决了新能源电能传输系统轻量化铝线束技术难题，可降重增效；在新能源高功率充电温控领域，通过专利算法攻克了温度漂移的技术难题 ，成为国际客户项目的定点供应商 。目前，捷翼已成为大众集团 、丰田、吉利 、比亚迪等整车企业的一级供应商 ，相关产品适配多家汽车品牌。

　　数据显示 ，目前长春市汽车集群零部件产业规模近1600亿元，拥有50亿元级企业6家、10亿元级企业36家 。吉林省“十四五”规划纲要提出 ，到2025年全省零部件本地配套率达到70%，汽车产业规模突破万亿元级 ，前景令人期待 。

　　创新能力作支撑

　　“最近有啥新政策？”

　　“啥时候还开大讲堂 ？”

　　“从提出问题到政府部门帮助协调解决只用了不到一个小时，解决了企业的大难题！”

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　　这是“长春亲清政企关系”微信服务群里企业发出 的信息。长春市委 、市政府依托微信服务群建立快速反应机制，打造“万人助万企”升级版 ，为包括汽车企业在内的各类企业提供服务。

　　“长春市汽车集群规模实力强，创新能力强 ，带动能力强。作为工业主管部门，我们全力实施长春汽车集群整车引领 、强链补链、新能源跃升、智能网联 、创新驱动、数字化转型 、卓越成长七大专项行动 ，全力推动汽车集群向世界级先进制造业集群冲刺。”长春市工业和信息化局局长赵明瑞表示 。

　　为促进汽车集群发展壮大 ，长春市不断完善政策体系 ，投入230亿元财政资金支持集群发展 ，打造“一核双翼八线多园”格局 ，并组建600亿元红旗产业基金和50亿元长兴基金汽车产业子基金，新建“长春青年人才城”2万套房屋，每年挤出2000名事业编制名额为集群引进 、留住高层次紧缺人才 。同时 ，长春市还积极发挥汽车零部件制造业商会促进作用，每年推动200户以上集群内企业实现数字化升级改造 。

　　长春市汽车零部件制造业商会会长 ，一汽富奥、富维董事长张丕杰告诉记者 ，商会自2020年10月成立以来，已吸纳会员企业247家，在长产值1300亿元，占全市零部件总产值约80%，“从两年 的实践看 ，商会在发挥原材料集采 、供需对接 、融资对接 、科技成果转化 、产业人才培育等服务功能方面作用明显” 。

　　长春汽车集群发展同样离不开当地强大 的科技创新能力支撑。长春市拥有中科院长春光机所、中科院长春应化所、汽车仿真与控制等11个国家重点实验室 ，东北工业等6个国家企业技术中心等创新“国家队”。吉林大学等21所驻长高校开设汽车专业 。2020年以来，长春汽车集群获得发明专利6099件 ，一汽解放 、长春博超均获国家科技进步奖二等奖 。

　　“我们主要的汽车轻量化产品——聚双环戊二烯产品，原材料来源于国外 。目前我们与吉林大学共同进行科技成果攻关，已实现相关技术完全国产化 。”三友智造复合材料事业部负责人潘东野说 ，三友智造还与中科院长春应化研究所 、华南理工大学相关实验室等展开合作，合力推进新材料的开发 。2021年 ，三友智造被评为吉林省专精特新企业。

　　据悉 ，长春市下一步将大力实施科技创新行动，力争未来3年内汽车集群里国家专精特新“小巨人”企业达到50家，省级以上专精特新企业达到300家，制造业单项冠军企业达到10家。（本报记者 李己平 马洪超）