大陆刁难台食品企业？国台办发言人再作回应******

　　中新社北京1月11日电 (记者 王捷先 张晓曦)国务院台办11日在北京举行例行新闻发布会，针对民进党当局就台湾食品企业注册炒作所谓大陆刁难、要求交出“机密配方”，发言人马晓光作出四点回应。

　　当天有记者问 ，台当局“食药署”声称大陆刁难台湾食品企业注册，要求台湾业者交出“机密配方” ，请问对此有何评论 ？

　　马晓光指出，自2022年12月上旬以来 ，国台办发言人先后三次通过书面新闻稿说明情况 ，澄清事实 ，驳斥民进党当局政治操弄 。

　　当日，他作四点回应。第一 ，大陆发布《进口食品境外生产企业注册管理规定》(海关总署第248号令)，适用于所有国家和地区向大陆境内出口食品的生产 、加工 、贮存企业 的注册管理。这么做 是为了保障进口食品安全和消费者 的健康权益。不仅根据世贸组织有关规则进行了通报，也通报了台湾方面。根据这一规定，台湾食品生产企业应补充完善相关注册信息 。这不 是禁止台湾食品企业产品输入 ，更不 是民进党当局所说的“贸易障碍”“歧视待遇”。

　　第二，台湾食品生产企业应提供 的注册信息，与其他境外企业是一致的，其中按要求填报 的原料配料相关信息， 是为了保障进口食品安全和消费者权益，不存在所谓要求交出“机密配方”的问题 。这些信息不会对外公布，不会影响企业权益。

　　第三，台湾部分企业目前暂未获得注册 ，主要原因是提供的注册信息不完整不规范。虽然通告期限到了 ，但只要按要求完善注册信息 ，经审核合格后依然可以向大陆出口产品 。目前一些台湾食品生产企业已经补充了注册材料，有关主管部门正在进行审核 ，对于符合要求的 ，将予以注册 。

　　第四 ，这本来就是单纯 的企业注册问题，解决起来并不难。岛内媒体已经指出 ， 是有人故意把它变成了“罗生门” 。令人不解 的是 ，为何在有充裕时间的情况下，民进党当局不积极帮助企业妥善处理相关事宜？不能不令人怀疑他们 是在将经贸问题政治化 ，将简单问题复杂化。

　　此外，在回应台湾2022年通货膨胀率创14年新高、其中蛋类涨幅达26.39%的有关问题时，马晓光表示，“蛋荒”闹剧已经不止一次在岛内上演，并且有愈演愈烈的趋势。不要小看“一颗蛋” 的问题 ，更不要漠视这些数字，它直接关系到台湾同胞特别 是基层同胞 的生活日常 。他说，岛内部分物资短缺 、通货膨胀 ，是什么造成 的？原因何在？台湾同胞比我们更清楚 。(完)

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响 。

　　威马汽车称，为打破“越卖越亏” 的行业怪象 ，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构 ，进而更好地支持产品研发和用户服务。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司 ，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补；战略合并后 ，威马借机实现品牌向上 。据了解，完成尽职尽调后，威马或在本年二季度完成挂牌。

　　作为最早一批入局 的造车新势力 ，威马汽车2022年接连被曝降薪、财产冻结 ，销量掉出第一梯队。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为 ，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌。

　　进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国、日本、韩国、澳大利亚 、新加坡 、美国 、加拿大以及欧洲多国的电动车价格，引发全球车市震动 。

　　1月6日，特斯拉中国宣布对国产车型调价，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元 ；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元 ，创下价格的历史最低点 。

　　此后 ，特斯拉在日本降价约10% ，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策 ，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂 的现象。

　　不过降价也让新车销量上升 。特斯拉门店销售人员表示 ，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36% 。

　　新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化。红星资本局注意到 ，目前在国内与海外市场，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海”的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示，特斯拉的价格变动 是基于“成本定价”逻辑 。业内人士认为 ，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具 的报告 ，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换，按2022年Q3的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元的下降空间 。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若